Ngay vào ngày thông báo giao hàng cho tháng 07/2021 (25/06), giá tháng 07/2021 bùng lên mạnh, trong phiên có lúc tăng 114 Usd/tấn để chạm 1.745 Usd/tấn để đóng cửa dương 68 Usd chốt tại 1.699 Usd/tấn, cao hơn giá tháng 09/2021 đến 20 Usd. Tuy nhiên, đấy chỉ là hoạt động của thị trường kỳ hạn “hàng giấy”, trong khi thị trường hàng thực chỉ được giao dịch từ tháng 09/2021 trở đi.
“Vắt giá” được hiểu là hiện tượng nghịch đảo trên bảng tổng sắp giá của sàn phái sinh, giá tháng giao dịch gần cao hơn tháng xa. Trong điều kiện bình thường, giá tháng xa cao hơn để người giữ hàng dài ngày trang trải các chi phí như lãi suất vay ngân hàng, lưu kho, hao hụt tự nhiên cho cà phê giao xa. Một khi “vắt giá”, nên được hiểu do tình trạng thiếu hàng cục bộ cho tháng giao hàng theo kỳ hạn gần nhất. Cụ thể trong đợt này là giá cước tàu tăng cực cao, các khâu trong chuỗi cung ứng tắc nghẽn lâu dài, hàng từ các nước như Việt Nam và Indonesia không đi được mà hệ lụy là cà phê tồn kho đạt chuẩn giảm “bền vững” trên sàn có hiện tượng vắt giá là robusta London.
Cũng cần thấy rằng do giá cước tàu biển cao, giá phái sinh London trên tháng giao hàng được đẩy lên nhằm yêu cầu người nhận hàng hãy sẵn sàng trả tiền cước tàu và các chi phí phát sinh khác. Qua vắt giá, giá tháng 09/2021 và các tháng sau cũng được “ăn theo” nhưng không phải lúc nào cũng nhất thiết như thế. Một điều khác là thông qua đợt giá được đẩy lên cao, nhà nhập khẩu nắm cơ hội đưa giá mua xuống rẻ hơn để phần nào bù cước tàu biển hiện nay.
Giá cà phê nội địa loại 2, tối đa 5% đen vỡ đến đầu tuần quanh mức 36,2 triệu đồng/tấn tương đương với giá niêm yết sàn London 1.575 Usd/tấn. Tuy nhiên, cần cộng thêm giá xuất khẩu hiện ở mức trừ và chi phí chừng 165 Usd/tấn, tức phải đến 1.740 Usd mới xuất hiện lực bán từ Việt Nam vì bấy giờ giá đầu vào và đầu ra gặp nhau.
Giá tăng thường cũng gặp áp lực chốt giá từ Brazil và Indonesia. Cũng như ở Việt Nam, tại mức đóng cửa 1.679 hiện nay, có thể London chưa chịu áp lực bán hàng thực mà chỉ có thể gặp tại vùng 1.720 trở lên do giá thành và chi phí tại hai nước kia mềm hơn, cước vận tải biển thấp hơn.
Giá cước vận tải biển tuần qua đột biến tăng cực mạnh. Tờ “The Loadstar” ra ngày 25/06/2021 đưa tin rằng giá cước 1 container 40 feet từ các cảng Trung Quốc đến Bắc Âu chạm mức 25.000 Usd/40f cont, từ cảng Thượng Hải đi Los Angeles (Mỹ) đã lên đến 32.000 Usd/40f cont. Báo này còn nói đã từng thấy cước tàu từ Trung Quốc sang Felixstowe và Southampton (Anh Quốc) đã được ghi nhận 18.000 Usd/40f cont.
Như vậy, cần chuẩn bị tinh thần để đón nhận một đợt giá cà phê tăng mạnh. Nhưng các nhà xuất khẩu và nông dân các nước sản xuất không thu lợi nhờ giá tăng mà chủ yếu để trả tiền vận tải.
==
NGUYỄN QUANG BÌNH
0949393283
Lưu ý bạn không được quyền trích đăng bài vở trên trang này vì đã có bản quyền. Muốn trích đăng, chép lại, mong bạn lịch sự xin phép tác giả. Một khi trích đăng, sao chép, nhất thiết phải ghi nguồn và tên tác giả. Bài này không có dụng ý sử dụng để kinh doanh dù bất kỳ dưới hình thức nào.
Mọi thắc mắc xin gọi cho điện thoại theo số 0949393283. Xin lỗi không sử dụng tin nhắn và hội thoại trên các mạng xã hội như Zalo, FB, Viber…
Hits: 111
1 Trackback / Pingback
Comments are closed.