Tin tức
Hiện tượng vắt giá vẫn tiếp tục trên sàn London dù đóng cửa tháng 9/21 ở mức không đổi, chỉ tăng mạnh trong phiên với đỉnh 1.772 Usd/tấn. Trong khi đó, giá arabica tăng tốt… […]
Do cước tàu cao và cao lắm lắm (không nói đùa được đâu), các nhà kinh doanh nhập khẩu sẽ không có vị trí như nhau. Người kinh doanh cỡ trung và nhỏ càng ngày càng nhỏ, teo và tiêu đi, người lớn càng lớn. Vì sao? Mời đọc sẽ rõ. […]
Khỏi cần phải nói, đà tăng vẫn còn. Nhìn vào đồ thị ta thấy mức đóng cửa mới nhất đã vượt khỏi 1.738 là tỷ lệ 127,20% tính theo Fibonacci. Giá London lên 1.779 (Fibo 138,20%) chỉ là vấn đề thời gian. […]
Thị trường cà phê trong nước không mấy chộn rộn dù ghi nhận một nhà nhập khẩu có lúc trả lên 37,1 triệu đồng/tấn cho cà phê nguyên liệu. Giao dịch mua bán trong nước chậm và thận trọng, hình như người còn hàng đợi giá lên. […]
Chính vì vậy, sẽ khó thấy giá cà phê nội địa và giá phái sinh dắt tay nhau đi ngang hàng. Giá phái sinh tăng ba bốn lần, giá cà phê nội địa chỉ tăng một, và ngược lại giá phái sinh giảm một, giá nội địa mất ba lần hơn. […]
Tình trạng thiếu containers và giá cước tàu biển lên cao, mội container cà phê Việt Nam đi đến các cảng nước nhập khẩu bình quân chừng 10.000 USD, hay chừng 475 USD/tấn. Như vậy cước vận tải chiếm hơn một phần tư giá xuất khẩu. […]
Mấy ngày giao dịch gần đây, thấy giá New York đầu phiên giảm cuối phiên tăng. London tuy tăng nhờ vắt giá nhưng không mạnh, đang chờ cơ hội thả ra hay sao? […]
Giá cổ phiếu Mỹ giảm làm nhẹ áp lực lên vốn cho các sàn hàng hóa thương phẩm chăng? […]
Trước đây, đôi khi nhìn giá dầu thô đi đâu, có thể đoán giá cà phê được nhưng tùy, khi thuận khi nghịch chiều vì dòng vốn đi theo từng luồng từng nhóm. Nay thì coi bộ mối liên hệ này bị lơ là. […]
Có anh cà khịa hỏi Sài Gòn giãn cách, hàng cà phê không ra được, liệu giá có lên không? Tôi trả lời giá lên hay không không phải do giãn cách mà do cước tàu biển không trả nổi, mà có trả nữa, lấy containers rỗng ở đâu má đi!!! […]
Copyright © 2024 | MH Magazine WordPress Theme by MH Themes